【鉄オタの楽園】驚きの鉄道ニュースで毎日が鉄道三昧!

鉄道のニュースをアーカイブします。

上野動物園モノレールの運行休止とその背景

【東京都懸垂電車上野懸垂線の鉄道事業廃止届の提出について】

東京都懸垂電車上野懸垂線(通称:上野動物園モノレール)に対する鉄道事業廃止届の提出が行われました。この路線は恩賜上野動物園にて運行されていたものであり、令和元年11月をもって運行休止となっていました。しかし、本日、鉄道事業法第28条の2(事業の廃止)に基づき、国土交通大臣宛てに廃止届が正式に提出されました。

【廃止路線】
東京都懸垂電車上野懸垂線
- 区間上野動物園東園駅から上野動物園西園駅まで
- 距離:0.3キロメートル

【廃止予定日】
令和6年7月21日(日曜日)

上野懸垂線は、上野動物園の象徴的なアトラクションとして親しまれてきましたが、令和元年11月以降は運行が休止され、その後の動向が注目されていました。廃止届の提出によって、その未来が決定的なものとなりました。

なぜこのような決定が下されたのかについては、具体的な理由は公に発表されていないため、今後の公式な発表を待つ必要があります。しかしながら、鉄道事業法第28条の2に基づく廃止届提出ということは、上野懸垂線の運行再開が極めて困難であることを意味しています。

廃止予定日は令和6年7月21日とされており、これによって上野懸垂線の歴史に幕を閉じることとなります。ただし、届出後、関東運輸局長が廃止の日を前倒しすることがあるとの記載もありますが、その際は改めて詳細が告知されるでしょう。

上野懸垂線は多くの人々に愛され、懐かしい思い出を刻んできました。その運行休止と今回の廃止届提出によって、多くのファンや利用者にとっては寂しい決断となるでしょう。しかしながら、新たな交通手段やアトラクションの創設など、上野動物園の未来に向けて新たな可能性が生まれることを期待したいと思います。

今後は上野懸垂線の歴史やその役割について、多くの人々が振り返る時期となるでしょう。鉄道事業廃止届の提出に関する公式な発表や動向に注目しつつ、上野懸垂線が今後どのように語り継がれるか、その軌跡を見守っていくことが大切です。

 

上野動物園モノレールの鉄道事業廃止届を提出|東京都 (tokyo.lg.jp)

東京都、上野動物園モノレールの廃止届を提出 老朽化で2019年より運休中 - 鉄道コム (tetsudo.com)

 

 

東武鉄道新型特急スペーシアXが2023年7月15日運行開始!地球環境に優しい豪華列車で日光・鬼怒川へ

東武鉄道の新型特急スペーシアXは、2023年7月15日に運行を開始します。

日光・鬼怒川を結ぶ特急であり、個室をはじめ豪華なコックピットスイート、プレミアムシートなど全6種類のシートが用意されています。

また、現在のスペーシアと比べCO2排出量を最大40%削減し、運行の使用電力相当分は全て再生可能エネルギー由来の電力に実質的に置き換えることで、地球環境にやさしい特急となっています。

スペーシアXの魅力は、次のとおりです。

* 個室、コックピットスイート、プレミアムシートなど、様々なシートが用意されており、自分の好みに合わせて座席を選ぶことができます。
* 車内はモダンなデザインで、落ち着いた雰囲気でゆったりと過ごすことができます。
* 窓からは日光・鬼怒川の美しい景色を眺めることができます。
* 運行の使用電力相当分は全て再生可能エネルギー由来の電力に実質的に置き換えられているため、地球環境にやさしい特急です。

スペーシアXは、日光・鬼怒川を訪れる際には最適な列車です。

ゆったりと座席でくつろぎながら、美しい景色を眺めながら、日光・鬼怒川を旅することができます。

www.tobu.co.jp

tetsudo-ch.com

tabiris.com

response.jp

 

「がいなロード:JR米子駅をつなぐ未来への架け橋」

JR米子駅の南北をつなぐ自由通路「がいなロード」は、線路で分断された駅南北のアクセスを改善し、一帯の活性化につなげるために建設されました。

 

長さは約140メートル、幅は約6メートルで、エスカレーターやエレベーターが備えられています。

 

通路途中の展望デッキからは大山や現役では珍しい扇形車庫を望めます。

 

新駅舎(2階建て、延べ床面積約950平方メートル)では1階だった改札口が2階に変わります。

 

新駅ビル(2階建て、延べ床面積1086平方メートル)の名称は、「シャミネ米子」といい、駅北側の土産物店が売り場面積を約3倍に増やして移転するほか、コンビニや飲食店など5店が開業します。

 

米子駅南北自由通路の通称名が「がいなロード」に決定しました/米子市ホームページ (yonago.lg.jp)

20230412140622_shamineyonago.pdf (jrwsc.co.jp)

JR米子駅の南北つなぐ「がいなロード」予定どおり工事進む|NHK 鳥取県のニュース

 

鳥取:がいなロード 7月29日開通:地域ニュース : 読売新聞 (yomiuri.co.jp)

 

2024年度から嵐電に新型車両「KYOTRAM」登場!快適な車内空間を体験しよう

京福電気鉄道嵐電京福電気鉄道嵐山線)に新しい車両「KYOTRAM(きょうとらむ)」を導入します。

新型車両の導入は、

・2024年度に1両

・2025年から2028年までの間に6両

が導入される予定です。

 

現在、嵐電には27両の電動客車がありますが、そのうち老朽化が進んでいるモボ101形の6両と301形の1両は2024年から2028年までの間に順次、新型車両に置き換えられることになっています。

 

新しい車両「KYOTRAM」は、運転の安全性向上やバリアフリー対応、多言語対応といった機能を備えています。さらに、「ナノイーX」という装置を搭載しており、安心で快適な車内空間を実現しています。また、VVVFインバータ制御や回生ブレーキの導入により、消費電力を大幅に削減し、1両あたりの消費電力は現行の車両の約半分になる予定です。これにより、環境負荷を低減し、SDGsの達成に貢献することが期待されています。

 

車体は、沿線の「まち」「ひと」「くらし」に調和し、古くからの「路面電車」や「嵐電」の車両の特徴を取り入れたデザインになっています。嵐電のイメージカラーである京紫色を基調に、沿線の風景に溶け込むシンプルなデザインとなっています。また、窓は大きく取られており、明るく快適な車内環境を提供しています。

 

新型車両「KYOTRAM」は、京都を走る「人と地球にやさしい」トラム(路面電車)として、嵐電沿線の人々のくらしの風景を彩ります。また、国内や海外から「KYOTO」を訪れる観光客に安全で快適な旅を提供する役割も果たすことが期待されています。

嵐電、新型車両「KYOTRAM」を7両導入 2024年度から順次置き換え | 鉄道ニュース | 鉄道チャンネル (tetsudo-ch.com)

嵐電「KYOTRAM」2024年度から新型車両導入、老朽化進む車両置換え | マイナビニュース (mynavi.jp)

 

東北新幹線でE2系200系カラー車両の団体臨時列車「東京再会号」運転へ

大宮駅を通過することが特徴の、E2系200系カラー車両を使用した団体臨時列車「東京再会号」が、2023年7月8日に運転されます。新青森を8時9分に出発し、東京には11時40分に到着します。各旅行会社が専用旅行商品として発売しています。

trafficnews.jp

「鉄道ファン注目!プラレール リアルクラスがプラレール界に革命をもたらす」

新商品の発売

タカラトミーは2023年6月22日に「プラレールアルクラス」という大人向けのプラレールシリーズを新たに発売する。
第1弾では、185系特急電車と小田急ロマンスカー3100形「NSE」のプラレールが登場する。
価格はいずれも7,700円で、各種の販売店やオンラインショップで購入できる。
商品の特徴

プラレールアルクラス」は、「飾る楽しみ」と「走らせる楽しみ」の両立を目指した商品である。
造形・塗装・屋根・座席・パンタグラフなど細部まで本物の車両を表現している。
枕木を表現した「リアル直線レール」も付属し、既存のプラレールのレールとも連結できる。

www.nikkei.com

www.takaratomy.co.jp

takaratomymall.jp

hobby.watch.impress.co.jp

hobby.watch.impress.co.jp

raillab.jp

 

京成電鉄の新しい車両、「3200形」の特徴である「柔軟性」が明らかになりました!

京成電鉄の新しい車両、「3200形」の特徴である「柔軟性」が明らかになりました!

京成電鉄は2024年度から、新形式車両「3200形」の導入を計画しています。3200形は、編成車両数が変更できる車両で、需要に応じて4両、6両、8両の編成で運用することができます。また、車両の両端にパンタグラフを設置し、2編成を連結して12両の編成で運用することも可能です。これにより、京成電鉄の路線の様々なニーズに対応することが可能となります。

3200形は、京成電鉄の最新技術を集結させた車両です。車体はアルミニウム製で、軽量化と耐久性の向上が図られています。また、車内の空調設備を更新し、より快適な車内空間を実現しています。さらに、車両の安全性にも配慮されており、様々な安全装置を搭載しています。

3200形は、京成電鉄の輸送力の強化とサービスの向上に大きく貢献することが期待されています。

news.railway-pressnet.com

trafficnews.jp